“夜行者”師徒的別樣春節(jié)

蘭州軌道交通1號(hào)線早6時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，晚23時(shí)30分收車(chē)、全線網(wǎng)各線路列車(chē)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)且精準(zhǔn)?？俊@一切離不開(kāi)司機(jī)的平穩(wěn)駕駛、調(diào)度員的有序指揮，也離不開(kāi)信號(hào)系統(tǒng)的支撐保障。沒(méi)有信號(hào)系統(tǒng)，列車(chē)會(huì)“耳聾眼瞎”，作用無(wú)可替代。

6年前，80后李伍明入職蘭州市軌道交通有限公司，成了1號(hào)線的一名信號(hào)檢修工。他給自己起了個(gè)代號(hào)叫“夜行者”。因?yàn)樵诤芏鄠€(gè)深夜，當(dāng)?shù)罔F站里所有行色匆匆的人群趕回家的時(shí)候，他和他的同事要開(kāi)始一天中最重要的工作——檢修信號(hào)設(shè)備。

1月21日晚，是李伍明的夜班時(shí)間。離1號(hào)線最后收車(chē)班次的時(shí)間越來(lái)越近，整個(gè)金城即將進(jìn)入跨年前的倒數(shù)。待列車(chē)停運(yùn)后，李伍明將和徒弟龐曉剛搭班對(duì)線路各車(chē)站設(shè)備開(kāi)展巡檢工作。在此之前，他們每?jī)蓚€(gè)小時(shí)巡查一次設(shè)備房的聯(lián)鎖、ATS、DCS、監(jiān)測(cè)、計(jì)軸、電源系統(tǒng)運(yùn)行情況及環(huán)境溫濕度。

“地鐵和開(kāi)車(chē)不一樣，它沒(méi)有方向盤(pán)，靠的就是信號(hào)?！?李伍明師徒每天維護(hù)的信號(hào)設(shè)備，其實(shí)相當(dāng)于地鐵的“眼睛”。地鐵需要改變方向時(shí)，依靠的就是地面的道岔。能否繼續(xù)前行，全憑信號(hào)是否正常?！鞍l(fā)生那種兩列車(chē)相撞的情況，基本都是信號(hào)的問(wèn)題?！泵鎸?duì)如此重要的任務(wù)，兩個(gè)人一點(diǎn)都不敢馬虎。一個(gè)夜班下來(lái)，信號(hào)檢修工要檢查10多處設(shè)備，平均在軌道上行走兩萬(wàn)多步。

“服務(wù)行業(yè)就是這樣，大多數(shù)人休假的日子，反倒正是他們最忙的時(shí)候，今年過(guò)年，是徒弟龐曉剛第7個(gè)不能回家團(tuán)圓的年?！比ツ甏汗?jié)，考慮兒子獨(dú)自在外過(guò)年，父母妻兒在夜班整備前1小時(shí)就打來(lái)電話(huà)在視頻中共聚一堂。盡管只在電話(huà)中團(tuán)聚了1小時(shí)，但是他已經(jīng)很滿(mǎn)足。前段時(shí)間，當(dāng)父母提出要來(lái)蘭州的時(shí)候，被他婉拒了。他不希望讓父母妻兒太過(guò)擔(dān)心。離家300公里，熬最長(zhǎng)的夜，做最喜歡的事，念最親的人。2023年，是龐曉剛來(lái)蘭州的第7年。他知道，自己還有很大的空間需要提升，只想埋頭苦干，積攢更多經(jīng)驗(yàn)，早日從中級(jí)工晉升到高級(jí)工，才能更好的報(bào)答父母、養(yǎng)育妻兒。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 李昕

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