【橋城蘭州】 什川黃河吊橋 中國(guó)農(nóng)民第一橋

什川黃河吊橋  蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 甘霖 攝

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當(dāng)人們來(lái)到位于黃河蘭州段下游的什川鎮(zhèn)，首先映入眼簾的是一座飛架于黃河之上的鋼索吊橋。這座看上去普通、平凡、簡(jiǎn)易的黃河吊橋卻處處透露著什川農(nóng)民的智慧和汗水，也是世界上公認(rèn)的“中國(guó)農(nóng)民第一橋”。這座20世紀(jì)70年代初由什川農(nóng)民自己籌資建造的橋梁，曾經(jīng)是通往什川這個(gè)被譽(yù)為“天心地膽”之處的唯一通道。

中國(guó)農(nóng)民自籌資金建橋

亙古的什川，是一片塞上江南的美麗田園，她被蜿蜒的黃河環(huán)抱在臂彎里。自然條件雖得天獨(dú)厚，但交通卻十分不便。進(jìn)出什川除五架山道和十字溝道兩條曲折的盤山駝道外，只能靠原始的羊皮筏子沿河擺渡。每當(dāng)盛夏汛期，適逢什川瓜果、蔬菜上市，河水暴漲，兩岸互通中斷，百姓倍感惆悵。

后來(lái)，什川人民在黃河上配備了用鋼絲牽引的駁船，這比羊皮筏子先進(jìn)、方便、安全。隨著社會(huì)的進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，駁船越來(lái)越滿足不了日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。什川每年有數(shù)以萬(wàn)噸計(jì)的瓜果、蔬菜要運(yùn)出去，盡管人們半夜三更排隊(duì)裝卸貨物，但駁船一次運(yùn)渡的物資和行人是非常有限的，往返一次最快也要個(gè)把小時(shí)。

然而黃河天塹難不倒勤勞智慧的什川人。1969年，什川南莊、長(zhǎng)坡、上車三個(gè)村農(nóng)民自籌資金24萬(wàn)元，成立建橋委員會(huì)，用自己的雙手建起了這座鋼索吊橋。該橋凈寬7米，橋兩端聳立著15米高的鋼筋混凝土龍門，每根重2噸的14根粗壯鋼索凌空懸掛于橋龍門與橋欄之上。

什川黃河吊橋的建成，從根本上改變了什川地區(qū)交通極為不便的狀況，結(jié)束了什川人民祖祖輩輩靠木船和羊皮筏子渡河的歷史。

相互成就的梨園和吊橋

如今距離什川黃河吊橋建成已過(guò)去半個(gè)世紀(jì)，這座橋給什川工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)插上了騰飛的翅膀，連通了什川地區(qū)與全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，在什川經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用顯得更加重要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年從這座橋上運(yùn)往全國(guó)各地的瓜果、蔬菜約2000多萬(wàn)公斤，是什川人民的“致富橋”“命脈橋”“連心橋”。

與黃河吊橋緊鄰的就是有著四百多年歷史的什川古梨園，也被稱為“世界第一古梨園”。多年來(lái)，當(dāng)?shù)厝送ㄟ^(guò)吊橋?qū)⒗鎯哼\(yùn)銷各地，梨園也吸引了萬(wàn)千游客踏足吊橋之上。如今，什川古梨園每年能產(chǎn)梨2500多噸，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民帶來(lái)2000多萬(wàn)元的收入。

“每年4月賞梨花，10月迎來(lái)豐收季，到了冬天，我們就吃軟兒梨，大家都稱那是東方的‘哈根達(dá)斯’?！弊鳛橥辽灵L(zhǎng)的什川人，今年36歲的魏卿說(shuō)。如今，有了冷鏈運(yùn)輸和電商的加持，村民們種的梨兒也被銷往深圳、廈門等沿海城市，在東部部分城市的高端酒店甚至被限量供應(yīng)。每年的旅游旺季，經(jīng)營(yíng)農(nóng)家樂(lè)的村民們也迎來(lái)一波又一波的游客，人們?cè)诶鏄湎潞戎谂_(tái)、涮著火鍋、吃著農(nóng)家菜，好不愜意。

皋蘭縣什川鎮(zhèn)堅(jiān)持以民生建設(shè)為重點(diǎn)，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人居環(huán)境提升，率先實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村規(guī)劃和美、生態(tài)環(huán)境和美、特色產(chǎn)業(yè)和美、田園風(fēng)光和美、基礎(chǔ)設(shè)施和美、公共服務(wù)和美、鄉(xiāng)村治理和美，著力打造高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、高顏值的魅力什川。

蘭州日?qǐng)?bào)社全媒體記者 趙雨欣

責(zé)任編輯：王旭偉