G30連霍高速公路忠和隧道右洞貫通 項目建成后將分流緩解蘭州現有高速公路出入境和過境交通壓力

歷經七百六十余個晝夜的攻堅克難，6月26日，由中鐵十五局集團承建的忠和隧道右洞提前三個月順利貫通，標志著G30連霍高速公路清忠段擴容改造工程取得重大施工進展。

據了解，連云港至霍爾果斯高速公路，簡稱連霍高速公路，又稱連霍高速，中國國家高速公路網編號G30，東起江蘇省連云港，西起新疆維吾爾自治區(qū)霍爾果斯口岸，全長4395公里，途經江蘇省、安徽省、河南省、陜西省、甘肅省和新疆維吾爾自治區(qū)，是我國最長的高速公路。

當日上午9時30分，G30連霍高速清忠段忠和隧道右洞貫通儀式在蘭州市安寧區(qū)忠和鎮(zhèn)舉行，記者從儀式現場了解到，忠和隧道系左右行分離式雙洞長隧道，右洞全長1335米，左洞全長1430米，是國內可查的第二大斷面、甘肅省第一大斷面三車道黃土隧道，為全線重難點工程。隧址區(qū)黃土沖溝、黃土陷穴較發(fā)育，隧道進出口處為上更新統(tǒng)風積黃土，土質較疏松，自穩(wěn)性較差，開挖易坍塌。隧道圍巖為全洞段的純黃土隧道，圍巖級別Ⅴ級，隧道施工工期緊，任務重，安全風險高，建設難度大。

面對忠和隧道地質條件復雜、安全風險疊加、征地難度大、開挖工法變更等嚴峻挑戰(zhàn)，中鐵十五局集團連霍高速一分部項目部以打造精品工程為目標，以安全、質量、進度等為抓手，高標準施工、高效率管理、高質量推進?！拔覀儽局Ｙ|量、保工期、保安全的原則，合理改變隧道施工工法為微臺階環(huán)形開挖預留核心土法，有效降低了成本投入，加快了開挖速度，縮短了施工工期。通過加強變形監(jiān)控量測、密切關注圍巖及含水量變化、細化工法風險分析與控制、加強施工組織管理和工序銜接、合理設置仰拱封閉成環(huán)段與掌子面安全步距等舉措，極大地提高了黃土隧道施工效率?！敝需F十五局三公司項目經理雷旭鵬介紹道。

質量是項目建設的重中之重。記者從中鐵十五局集團連霍高速一分部了解到，為進一步提升質量管理水平，中鐵十五局集團連霍高速一分部以“發(fā)現—溯源—管控—整改—解決—反饋”這一細化流程來解決質量問題。施工前進行技術交底，并明確職責，責任到人。一旦發(fā)現質量隱患則追溯源頭，嚴格管控，切實解決每一個問題并抓好反饋整改。據雷旭鵬介紹，為切實提高隧道施工中安全管理的精準性、有效性、及時性，忠和隧道在仰拱棧橋與基坑防護、防水板鋪掛臺車及二襯臺車安全防護、防墜物安全防護、臺車操作手柄安全箱、逃生管道安裝及應急物資儲備等方面以上級單位的最高標準執(zhí)行，項目領導班子分片包保安全區(qū)域，輪流帶班，在全線起到了標桿作用。

G30連霍高速公路清水驛至忠和段擴容改造工程是甘肅省高速公路網的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，東與連霍國家高速相連，西與京藏國家高速和機場高速相連。忠和隧道的貫通，將加快整個項目建成通車，該項目建成后將分流緩解蘭州現有高速公路出入境和過境交通壓力，對推動甘肅全省的經濟發(fā)展和方便周邊省區(qū)往來、提升蘭州坐中聯(lián)西的區(qū)位集聚輻射能力、改善沿線各區(qū)縣投資環(huán)境等具有十分重要的意義和作用。

蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 文/圖

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