■委員建議 市政協(xié)委員樊惠蕊：從五“微”入手 緩解交通擁堵

近年來，隨著城市化水平不斷提升，城市日益繁榮，因地形原因帶來的交通擁堵等“城市病”成為市民生活的痛點和難點，也是我市城市治理現(xiàn)代化的一項重要內容。樊惠蕊建議，從五“微”入手，持續(xù)推進我市“強交通”建設這項民生工程，緩解交通擁堵，滿足群眾出行需求。

1.做好“微管理” 提升道路通行能力

城市道路交叉口是車輛和行人匯集、交織的關鍵節(jié)點，可以通過對路口開展“微改造”“微更新”，釋放道路通行能力，均衡路網流量，提升轄區(qū)路網運行效率。

2.開展“微手術” 拓寬改造城市路口

對道路展寬段不足，左轉車輛排隊長的路段，增大左轉車輛及掉頭車輛排隊空間，減少左轉車輛排隊對直行車輛干擾，優(yōu)化行車路線，避免“卡脖子”現(xiàn)象。

3.暢通“微循環(huán)” 提高支小道路利用率

以疏通、治理區(qū)域性交通擁堵，提高支小道路利用率為重點，深入挖掘支小道路“毛細血管”潛力，完善區(qū)域性路網結構，提升道路通行效率。在城市街區(qū)更新的同時，應考量對交通條件改善的需求，強化支小道路為主干路網分流減壓和增加可選路徑的功能，可使路網流量更均衡，進一步提高整個城市道路系統(tǒng)的運行效率和微循環(huán)能力。

4.專項“微整治” 優(yōu)化慢行交通系統(tǒng)

積極開展人行道凈化專項行動，重點整治人行道鋪裝問題和樹穴周邊拱起，消除人行道“絆腳石”，有效連接人行道中斷節(jié)點、優(yōu)化過街設施。立足慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀，充分對接國土空間規(guī)劃，編制《蘭州市主城區(qū)慢行交通體系專項規(guī)劃》。

5.有效“微連接” 實現(xiàn)城鄉(xiāng)無縫隙接駁

公交企業(yè)應持續(xù)優(yōu)化城市公共交通線網，促進城市公共汽電車與城市軌道交通在線網、站點及運營層面的銜接融合，提高公交服務的覆蓋范圍，提升市民出行的便利性。根據(jù)客流量的大小使用小型公交車輛，充分利用運力資源，針對通勤、通學、旅游等特定場景，提供更為精準的定制公交服務，滿足市民多樣化的出行需求。

蘭州日報社全媒體記者 譚安麗

責任編輯：王旭偉