消隱的天水渡口

中國(guó)革命軍事博物館里，珍藏著一張攝于1935年8月9日紅軍渡過(guò)甘肅天水新陽(yáng)鎮(zhèn)渭河段的照片。

珍貴的照片上，反映的是由程子華軍長(zhǎng)、徐海東副軍長(zhǎng)、吳煥先政委率領(lǐng)的紅25軍，以及劉華清等人率領(lǐng)的部隊(duì)從陜西雙十（石）鋪進(jìn)入甘肅，途經(jīng)天水，路過(guò)新陽(yáng)鎮(zhèn)（古沿河城），在當(dāng)?shù)厝罕姷膸椭?，分別從胡大渡口和溫家集渡口渡渭河的情況。

那一天，胡大村正在看守水磨的磨工、船夫，叫來(lái)了正在趕集的二十余名農(nóng)民，幫助紅軍渡河。二十多人每人捐獻(xiàn)一條土布（一條土布約3丈左右長(zhǎng)），然后將二十多條土布結(jié)成兩條長(zhǎng)布繩，在渭河?xùn)|西兩岸由八個(gè)農(nóng)民用勁擰住繩頭,戰(zhàn)士手扶布繩涉水過(guò)河，每10名戰(zhàn)士中間有1名農(nóng)民帶隊(duì)助渡，體弱的乘船渡河，女兵則由熟悉水性的磨工背著過(guò)河。整整大半天，才把部隊(duì)全部護(hù)送過(guò)河。

在溫家集渡口，多名女戰(zhàn)士和傷病員先由磨坊小木船分批運(yùn)送，戰(zhàn)士又從鎮(zhèn)上大成館粉條作坊借來(lái)多根掛粉條的長(zhǎng)麻繩擰成一股，磨工在兩岸拉扯，大隊(duì)?wèi)?zhàn)士魚(yú)貫扶繩涉水。不會(huì)水的戰(zhàn)士則由磨工攜手扶助共渡，當(dāng)時(shí)渭河岸邊沒(méi)有樹(shù)木，戰(zhàn)士就在岸上打了個(gè)木樁，又在對(duì)岸的山上嵌了個(gè)木樁，把繩子綁在木樁上，一些戰(zhàn)士扶著繩子，一個(gè)一個(gè)就這樣過(guò)去了。

后來(lái)，任中央軍委副主席的劉華清曾在《孤軍北上——追憶紅25軍的長(zhǎng)征》一文中寫道：

渭河是隴山峽谷中由西向東的一條大河，正值夏末，水流很急。當(dāng)時(shí)的過(guò)河工具，只有一條剛找到的木船，每次只能上去二三十人，顯然，全軍數(shù)千人是不可能指望這條小船過(guò)河的。于是派人試探水情，發(fā)現(xiàn)最深處只淹到人的肩頭。這么一來(lái)，那條小船就用以擺渡傷病員和幾名女戰(zhàn)士，其余人員都可以涉水而過(guò)。過(guò)河時(shí)，有的騎著牲口，有的拽著牲口尾巴，有的手牽手，從河中漂泅而過(guò)。另外，還在河面上拉了幾條繩索，戰(zhàn)士們把槍支彈藥頂在頭上，攀繩而過(guò)。一些年長(zhǎng)體弱者，也是攀著繩子過(guò)去的。就這樣，全軍4000多人馬，只用了半天時(shí)間，就順利地過(guò)了渭河。過(guò)了渭河，紅軍完全把握了主動(dòng)權(quán)。既可以乘機(jī)轉(zhuǎn)入陜北，與陜北紅軍會(huì)師，又可以扼住西蘭公路，策應(yīng)主力紅軍的北上行動(dòng)，可以說(shuō)是一箭雙雕。

那張歷史照片，像一幅黑白版畫，但上面的山塬、河流、木船、灘頭、人影等都依稀可辨。

同樣，那一年的9月26日拂曉，另一路紅軍渡過(guò)武山縣鴛鴦鎮(zhèn)鴛鴦村的渭河渡口，北上抗日。

悠悠渭河，滄桑渡口，見(jiàn)證了歷史風(fēng)云。

發(fā)源于鳥(niǎo)鼠山的渭河，上游是西秦嶺的高山峽谷，雨水充沛，氣溫適宜，生長(zhǎng)著云杉、油松、水柏子和紅樺、白樺、青岡等天然樹(shù)木，株株高大魁梧，樹(shù)干參天。

公元960年，北宋建都汴梁（開(kāi)封），可是由于連年戰(zhàn)亂和砍伐，開(kāi)封城的周圍，已無(wú)建筑木材可用。宋太祖建隆二年（961年），尚書(shū)左丞相出身的高仿出任秦州知州，在巡視秦州時(shí)發(fā)現(xiàn)，天水境內(nèi)渭河沿岸有成片綿延不斷的原始森林，而百?gòu)U待興的開(kāi)封城正在大興土木，興建大都市，急需大量的優(yōu)質(zhì)木材。這位精明的知州深知，將渭河上游采伐的木材運(yùn)到開(kāi)封，不僅能解決興建都城問(wèn)題，還有豐厚利潤(rùn)可賺。于是立即招募300名士兵，建立采務(wù)造，開(kāi)辟?gòu)奶焖菸己酉蛭?，直達(dá)武山的伐木通道。

當(dāng)時(shí)天水境內(nèi)的渭河上游是宋、金和吐蕃人交戰(zhàn)的前沿陣地。駐守在秦州的宋軍,一方面要防備金兵和吐蕃軍隊(duì)進(jìn)犯,同時(shí)還肩負(fù)采伐木材、看護(hù)從渭河漂向開(kāi)封城木料的任務(wù)。

接下來(lái)的四五十年間,他們?cè)诟使?、武山一帶源源不斷地砍伐木?生長(zhǎng)在渭河南北山嶺上的千年古樹(shù)被一棵一棵伐倒,然后運(yùn)送到武山、甘谷和天水一線的渭河渡口,再由專人將一根一根的巨型原木編成木筏,推入渭河,任憑滾滾渭河水將成排成排的木料漂向關(guān)中,進(jìn)入黃河,漂向開(kāi)封。

由于連年不斷采伐，便于運(yùn)輸?shù)奈己友匕兜哪静谋豢撤ゴM，砍伐運(yùn)輸?shù)年?duì)伍不得不向渭河兩岸更南更北的林區(qū)推進(jìn)。政和八年（1118年），宋徽宗下詔重修開(kāi)封被大火焚毀的宣德樓和集英殿。一道采伐渭河上游木料的圣旨下到熙和路鞏州（今隴西）官員的手中時(shí)，甘谷、武山渭河近岸已無(wú)適合的木料可采，地方官員只好到遠(yuǎn)離縣城與渭河渡口的南部林區(qū)，最終把地點(diǎn)選在南部的灘歌一帶。為此，轉(zhuǎn)運(yùn)、提刑、常平等三司衙門出錢，由轉(zhuǎn)運(yùn)使張孝純、防御使王子夕和提舉木筏使葉蒙正三人具體領(lǐng)導(dǎo)采伐事宜。

鞏州知州董序道、鞏州通判魏潤(rùn)博，以及屬官范直方、劉燾、高荷等人，就把采集木料的地點(diǎn)選在灘歌鎮(zhèn)南部名叫“青竹坪”的山上，用三個(gè)多月時(shí)間，采伐、匯集了2370多棵木料，據(jù)“北宋鞏州摩崖石刻題記”記載都是五丈以上的松木。這些上好的木料，從南河、山丹河的渡口匯入渭河，利用河流筏運(yùn)，到達(dá)都城開(kāi)封。

渭河水運(yùn)，就這樣通過(guò)漂流樹(shù)木的方式，走進(jìn)文獻(xiàn)記載里。

麥積區(qū)社堂鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府院內(nèi)有一石碑，刻寫著1918年潘集寨人潘世俊為防公辦船費(fèi)收用者貪污改為民辦的事跡。這個(gè)渡口，也就是東柯河匯入渭河的潘集寨與對(duì)岸社棠的渡口,史稱“渭水渡”，民國(guó)前是秦州通清水的重要渡口。從這個(gè)渡口坐船到對(duì)面，不到10分鐘的時(shí)間。上世紀(jì)六十年代前，這個(gè)渡口有20條小船。上世紀(jì)七八十年代，這里依然有船只來(lái)往擺渡（筆者第一次乘船，也就是在這里坐的小木船）。早先，這里用的是小船，后來(lái)，渭河水慢慢變小，小船換成了平板駁船，南岸之間有一根牽引鋼索，牽著駁船擺渡。

自潘集寨渭河段以下一直到東岔碼頭苗圃（碼頭苗圃因建在碼頭一旁而得名，上世紀(jì)80年代碼頭苗圃作為園林單位一直存在）一帶，有不少渡口和船只存在。如伯陽(yáng)渡口、元龍渡口等。

東岔鎮(zhèn)政府所在的地方原來(lái)叫伏鎮(zhèn)，隔著渭河，對(duì)面是胡店（屬寶雞地界）火車站，在吊橋沒(méi)有修建起來(lái)以前，兩岸人員及少量貨物，都是用渡船。由于該處河道狹窄，河流湍急，南北兩岸之間拉著一根鋼索繩，鋼索繩上套著一個(gè)滑輪，滑輪上的鋼絲繩牽著大木船。木船往來(lái)，被這根橫空而架的鋼索繩牽引，只能沿著基本固定的航線行進(jìn)，即便這樣，船工還是要使勁兒撐篙。木船能坐二十多個(gè)人，有時(shí)候坐船的人也會(huì)幫船工使勁地?fù)文歉L(zhǎng)過(guò)船體的木篙。如果遭到特大暴雨，渭河猛漲，這船也就停運(yùn)了。從胡店下火車要去東岔的人只能望河興嘆。有時(shí)候，林場(chǎng)從渭河上方架設(shè)的從南岸往北岸運(yùn)送竹棍、木料的鋼索下吊一個(gè)三角架或大木筐，會(huì)臨時(shí)捎腳，運(yùn)送一下公干的人或其他有要緊事情的人。

天水的渡口，以麥積區(qū)渭河段為例，新陽(yáng)有裴家峽渡口（牛皮筏，1965年停渡）、王家莊渡口，渭南有余家峽渡口、渭南鎮(zhèn)渡口、馬咀渡口、崔家團(tuán)莊渡口、石佛渡口，南河川有楊家河渡口、八土河渡口，二十里鋪有峽口渡口，馬跑泉有潘集寨的“渭水渡”，伯陽(yáng)有南陽(yáng)渡口、南集渡口，元龍有渭灘渡口（木筏）、白家莊渡口、石谷川渡口（木筏）、底川渡口，吳砦有桑家門渡口（直到1986年才停運(yùn)）、水關(guān)渡口、史家窩渡口（木筏）、閻西渡口、吳砦渡口、嶺西渡口、巨寺莊渡口、虎朝灣渡口（木筏），立遠(yuǎn)有集村渡口、月林渡口、閘嶺渡口（木筏）、牛背渡口（木筏）等。另外葫蘆河有中灘四合渡口、樊早渡口、張白渡口。

甘谷、武山渭河主要村鎮(zhèn)，都有渡口。

麥積新陽(yáng)鎮(zhèn)渡口，一直使用到上個(gè)世紀(jì)六十年代。1961年10月18日（農(nóng)歷九月初九），新陽(yáng)逢集，趕集的群眾坐渡船過(guò)渭河回家，因超載致船翻，有人不幸遇難。此后的1965年9月，修建了新陽(yáng)第一座橫跨渭河的鋼索吊橋——“工農(nóng)橋”，橋兩側(cè)為混凝土塔柱，鋼索木面橋，長(zhǎng)113米，跨徑106米，凈寬2.5米。1987年，工農(nóng)橋舊貌換新顏，木板換為鐵板。

如今，隨著改革開(kāi)放，古老的渭河兩岸修建起一條條公路、一座座橋梁，渭河天水段的渡口在完成自身使命之后，漸漸消逝在歷史的煙云里。

□卜進(jìn)善