享堂峽的橋

黃河的支流大通河從祁連山南麓發(fā)源，一路蜿蜒東流，在經(jīng)過(guò)了甘肅永登的連城、河橋以及紅古區(qū)的窯街鎮(zhèn)以后，向南穿行享堂峽，最后在享堂峽西南匯入湟水河。聞名遐邇的享堂峽南北穿行，峽內(nèi)東西兩面山巒重疊，懸崖峭壁林立對(duì)峙，湍急的大通河水穿過(guò)谷地向南奔流，河水拍打兩岸峭壁，激起浪花翻騰，造就了有名的“浩亹雪浪”的盛景（注：浩亹，古縣名，享堂峽所在）。

地勢(shì)險(xiǎn)要的享堂峽地處甘青兩省交界處，自古又是內(nèi)地進(jìn)出青藏和河西走廊的咽喉要道，峽谷河道阻隔了兩岸兩省人們的自由往來(lái)，在享堂峽上修建架設(shè)橋梁，方便進(jìn)出也是人們的不二選擇。

根據(jù)青海民和、甘肅紅古兩地地方史志資料記載，最早在享堂峽上架設(shè)橋梁始于清朝光緒三十一年（1905年），由當(dāng)時(shí)的碾伯知縣主持在享堂峽口修建木質(zhì)握橋一座，僅僅供行人通行。后在民國(guó)29年（1940年），在握橋下游處又修建木橋一座，后在民國(guó)36年（1947年）又在原木橋下游10米左右處修建鋼架橋梁一座，可供車(chē)輛通行，此橋于1949年在馬步芳軍隊(duì)兵敗撤退時(shí)被炸毀。

進(jìn)入新中國(guó)，隨著新中國(guó)大規(guī)模建設(shè)的進(jìn)行，在享堂峽上也開(kāi)始了大規(guī)模的橋梁建設(shè)。

1956年“一五”國(guó)家建設(shè)計(jì)劃后，開(kāi)始修建甘青鐵路，在享堂峽口大通河面上修建橋梁一座，作為甘青鐵路連接橋，此橋在建成后運(yùn)營(yíng)了半個(gè)多世紀(jì)。隨著2006年享堂峽口下游甘青鐵路復(fù)線的建成，舊的甘青鐵路線的停運(yùn)，此橋也最終于2008年停止使用。

新中國(guó)成立初期隨著窯街礦區(qū)的開(kāi)發(fā)，1956年又修建窯街礦區(qū)鐵路專(zhuān)用線，在甘青鐵路橋上游500米處修建鐵路大橋一座，此橋至今還在使用。在兩座鐵路大橋中間于1970年修建甘青公路大橋一座，該橋成為國(guó)道109線跨越大通河的大橋，此橋于1995年又一次整修，至今仍然在使用，成為109國(guó)道公路通道。

2021年的秋冬時(shí)節(jié)里，新冠疫情已經(jīng)肆虐多日，人們被困在家里，每天在抑郁和困頓里度日。在一個(gè)雪后初霽的中午，我約了一個(gè)好友，果敢地走出家門(mén)，來(lái)到戶(hù)外，踏上了去享堂峽的行程，就是想看看久違的享堂峽，看看享堂峽上凌空飛架的那幾座橋。

沿著棄用的老甘青鐵路線一路往西走，路的北面是城鎮(zhèn)，路的南邊是莊稼地果樹(shù)林。已經(jīng)到了冬天，原野里早已經(jīng)沒(méi)有了夏日里的花紅柳綠和綠蔭遍地，秋日里碩果滿(mǎn)樹(shù)的景色也過(guò)去了。冬日的暖陽(yáng)照在裸露的田野里，照在殘雪、樹(shù)梢上。偶爾有飛鳥(niǎo)落在樹(shù)梢上，嘰嘰喳喳和你打著招呼，在冬日的田野里顯得格外注目。

我和友人邊走路，邊悠閑地聊天。很快鐵路線開(kāi)始往下走，我們知道，快進(jìn)享堂峽了。沿著鐵路線往西走，我們到了一個(gè)分岔口。往西北是前往窯街的鐵路專(zhuān)用線，正西是老甘青鐵路。我們的計(jì)劃是沿著窯街鐵路專(zhuān)用線往西穿行享堂峽前往青海民和享堂村，再穿過(guò)享堂村到達(dá)老甘青鐵路線，最后再沿著老甘青鐵路線折回往東再次穿過(guò)享堂峽返回。

我們走過(guò)鐵路分岔口，開(kāi)始沿著窯街煤礦鐵路專(zhuān)用線往西穿行。鐵路沿著山脊劈出來(lái)的峽谷穿行，前行大約300米，峽谷豁然開(kāi)朗，鐵路從峽谷里走出，腳底下就是享堂峽。一座鐵路橋飛架在峽谷上方，仿佛一座長(zhǎng)虹臥在峽谷上面。我們沿著鐵路橋繼續(xù)前行，我們站在橋面上，橋下四、五十米就是大通河。大通河由北向南穿行享堂峽。橋面的下方剛好是紅古川灌區(qū)水源谷豐渠取水口，取水口的攔河壩抬高了河面水位，水流變得平緩。冬日里河水從遙遠(yuǎn)的高原一路奔流而來(lái)，在這里的峽口碧綠清澈的河水緩緩地?zé)o語(yǔ)向河流下方流動(dòng)。

穿過(guò)窯街鐵路專(zhuān)用線大橋，我們到達(dá)河對(duì)岸的平地上，這意味著我們已經(jīng)走出甘肅地界，河岸西邊的村子就是青海民和縣川口鎮(zhèn)享堂村。

據(jù)民和官方地理志描述：享堂，位于民和縣川口鎮(zhèn)東北角，地處甘青兩省交界，前傍湟水河，后依阿拉古山，南扼老鴉峽之咽喉，北據(jù)大通河之險(xiǎn)要，為古今交通和軍事要地。自明清至民國(guó)，曾是青海李土司家族之墓地。民間諺語(yǔ)有“二龍戲珠的享堂”一說(shuō)。因?yàn)橄硖么灞晨堪⒗派剑边吺怯杀毕蚰狭鞯拇笸ê?，南邊是自西向東流的湟水河。兩條河環(huán)繞享堂村，在村子的東南方交匯以后滔滔東去?！岸垜蛑橄硖么濉闭媸且粋€(gè)人杰地靈的風(fēng)水寶地。

我們漫步在冬日的享堂村里。冬閑時(shí)節(jié)，村里的人們悠閑地在村道上漫步，老人們大多在村子中央朝陽(yáng)的空地上打牌閑聊，一幅安居樂(lè)業(yè)的景象。沿著南北走向的村道穿過(guò)村子，我們來(lái)到了國(guó)道邊上，109國(guó)道東西穿行享堂村，在村子?xùn)|面的享堂峽口也有一公路大橋從大通河上穿過(guò)，成為連接甘青，進(jìn)出青藏的公路大動(dòng)脈。

我們穿過(guò)國(guó)道，在公路橋附近走進(jìn)一條村道，向南穿行村道200米左右，看見(jiàn)又一條東西走向的鐵路，這就是曾經(jīng)的甘青鐵路。隨著2008年新的甘青鐵路線建成通車(chē)，這條運(yùn)營(yíng)了半個(gè)世紀(jì)的鐵路大動(dòng)脈完成了歷史使命，最終停運(yùn)了。

沿著老甘青鐵路線向東前行，我們又一次來(lái)到大通河邊，只見(jiàn)一條鋼架拱形結(jié)構(gòu)的橋梁在我們面前從大通河上凌空飛過(guò)。這又是一座享堂峽上的鐵路橋，這座橋建于新中國(guó)成立之初，是當(dāng)年連接甘青鐵路大動(dòng)脈眾多橋梁中的一座。我們走到橋頭，看見(jiàn)當(dāng)年武警站崗守衛(wèi)橋梁的崗樓還矗立在河兩岸的橋頭，這里守衛(wèi)大橋的哨位號(hào)稱(chēng)“青藏高原第一哨”。想象當(dāng)年進(jìn)出中原到青藏高原的鋼鐵列車(chē)從享堂峽橋上飛馳而過(guò)，橋頭威武的武警戰(zhàn)士注目敬禮，這是何等雄壯動(dòng)人的景象。

我們站在老甘青鐵路線大橋上。往東眺望，橋下的大通河水默默向東流，在前方匯入湟水河。南方遠(yuǎn)處河面上方是新的甘青鐵路大橋，這座橋連接了新的甘青鐵路大動(dòng)脈，新的甘青鐵路是完全電氣化的鐵路，自動(dòng)化、運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)舊的甘青鐵路。新的鐵路橋飛架在大通河上方，這里已經(jīng)出了享堂峽口，河面地勢(shì)變得開(kāi)闊，大橋蜿蜒前行，宛如長(zhǎng)龍，不時(shí)有火車(chē)?yán)L(zhǎng)笛呼嘯飛馳而過(guò)。

青山依舊，綠水長(zhǎng)流。大通河穿行享堂峽，從古到今目睹了多少物是人非，風(fēng)物人情。從古到今的人們面對(duì)天塹享堂峽，從駕船擺渡到架橋鋪路，千萬(wàn)年的天塹享堂峽終于變成了通途。一座又一座人行橋，公路橋，鐵路橋飛架在享堂峽上面，飛架在大通河、湟水河、黃河之上……曾經(jīng)在中原進(jìn)出青藏的咽喉地帶，在甘青兩省交界處，兩省的人們咫尺相隔，卻只能隔河相望，大河阻隔了兩岸的人們，人們只能相望卻不能攜手。隨著一座又一座橋梁的修建，隔河相望的甘青人民終于成為一家，能夠隨時(shí)自由來(lái)往。這里附近的湟水河上還有新修的川海大橋，還有團(tuán)結(jié)橋連接了民和川口和紅古海石灣兩個(gè)縣城。進(jìn)入21世紀(jì)，以河為界的兩省兩岸的人們終于能以橋?yàn)槊剑S時(shí)自由通行，親如一家，攜手共同建設(shè)美麗的家園，共同奏響新時(shí)代發(fā)展的交響曲。

□張生和